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“开在路上突然没电了怎么办?充电不方便,而且跑不了长途!”一位使用过共享汽车的大学生向记者“吐槽”。如今在长沙兴起的共享汽车,车型都选用如众泰云100、知豆等电动汽车,据称,其充电时间约7个小时,理想状态下续航里程最多也只200公里。除了车内空调耗电,用于加速和爬坡时的电量消耗占总能耗的2/3,这是影响电动车续航里程的主要原因。如今,随着石墨烯材料的加入,一种被称为“超级电容器”的器材,可以让电动汽车跑得更远。“超级电容器的特点就是快充快放,几分钟就能充满,可以重复使用几万次,温度适应性好,而且释放的功率非常高。用在汽车上,加速时马力非常强!”湖南大学化学化工学院副院长王双印教授告诉记者,“超级电容器”容量低存不住电,无法单独使用,但与车用锂离子电池耦合在一起,在踩刹车的过程中,发电机产生的电能在几秒钟之内就能将超级电容器充满,而加速或爬坡时主电源不工作,由超级电容提供大马力的能量。王双印告诉记者,超级电容器的容量会随着使用次数的增多而减小,而他们团队将石墨烯应用于超级电容器后,充放电一万次后容量仍然保持在87%以上,“超级电容器及其相关的汽车等行业是目前石墨烯材料应用最为现实和彻底的领域。”此外,“大街上跑的电动车,用的都是便宜的铅酸电池,我们现在开发的一种石墨烯涂层,只要在铅酸电池的底部涂上一层,就变成了铅炭电池,也就是学术上所称的超级电池!”王双印表示,这种超级电池价格便宜、...
发布时间: 2017 - Aug - 3
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石墨烯因其强大的导电性能而被认为是革命性储能材料。近年来,随着新能源汽车和移动通讯设备的发展,利用石墨烯改进、提升动力、储能电池材料的性能,正成为业内关注的焦点。在新能源汽车领域,“石墨烯电池”概念被反复提及,似乎已成为目前电动汽车电池技术的突破口。石墨烯技术电池被称为是“里程碑式的黑科技”,号称能够延长续航里程、电池寿命,同时缩短充电时间。然而一直以来,伴随着追捧,争议也从未间断。处在风口浪尖的“石墨烯电池”到底是概念炒作,还是真的将迎来市场化契机,仍需要客观看待。“石墨烯电池”不存在石墨烯材料与传统电池材料混合,能够显著提升电池充放电、循环寿命等,它也成为动力电池企业在新一轮市场竞争中的制胜点。不可否认,石墨烯应用工艺创新、研发,一直是制约我国电池相关行业实现产业升级的难题。石墨烯若能真正有效提升动力电池容量、实现快速充电,它将直击动力电池大规模推广的痛点,而且对铅酸电池行业的产业升级具有重要意义。从这个层面来看,动力电池或将是石墨烯规模化应用的契机。对全国石墨烯产业进行调研、考察后,我们发现,将石墨烯作为基础材料添加到现有各类电池材料中,已成为国内各主流电池企业的普遍做法。石墨烯在电池领域的应用形式,无外乎三种:一是直接作为正/负极材料;二是作为导电添加剂,添加到正/负极电极材料中,或对电极材料进行复合改性处理,提高电极导电性和充放电倍率;三是作为集流体或集流体涂层,用于提高...
发布时间: 2017 - Aug - 2
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